Di motorên benzînê û motorên gaza sirûştî de, laşê gûzê hêmana bingehîn a pergala avêtinê ye.Fonksiyona wê ya bingehîn kontrolkirina herikîna hewa an gaza tevlihev a nav motorê ye, bi vî rengî bandorê li ser nîşaneyên performansa têkildar ên motorê dike.Di dema karanîna dirêj-dirêj de, laşê gûzê dê guheztina sînyala sensora pozîsyonê, pîrbûna bihara vegerê, depoyên karbonê, û tevliheviyên madeyên biyanî biceribîne.Di rewşên jorîn de, ECU tenê dema ku xeletiyek cidî çêbibe dikare xeletiyê bibîne.Ji bo xeletiyên piçûk an Ger anormaliyek di wextê de neyê dîtin, ew ê bêtir bandorê li ser nîşaneyên performansa têkildar ên motorê bike, wek hêza kêm û zêdekirina xerckirina sotemeniyê.

Di bersiva pirsgirêkên jorîn de, ev kaxez beşek tespîtkirinê sêwirîne.

Rêbaza laşê nenormal ev e ku meriv zû pirsgirêkê bibîne û bikarhêner bi bîr bîne.

Rêbaza tespîtkirina xeletiyê

Çareseriya teknîkî ya sereke ev e ku meriv algorîtmayek diyar bikar bîne da ku asta cûdahiya di herikîna hewaya werzîşê de di bin rêbazên cûda yên hesabkirinê de verast bike, û bêtir ronî bike ka gewriya heyî normal e.Plana pêkanîna taybetî wiha ye:

(1) Herikîna hewaya ketina hewayê ya ku bi pîvanên têkildar ên grûkê ve hatî hesibandin wekî guhêrbar A destnîşan bikin. Nirxa taybetî ya A bi formula gêjikê ve li ser bingeha vekirina gazê, cûdahiya zextê ya di navbera pêş û paşiya grûkê de, û diameter throttle.Herikîna hewayê ya rastîn a ku bi rastî ji hêla senzora herikînê ve an jî senzora zexta piştî gazê ve hatî berhev kirin û hesibandin wekî guhêrbar B tê destnîşan kirin.

(2) Ev kaxez rêjeya herikîna rastîn B ya ku ji hêla senzora herikînê ve an senzora zexta piştî-gûzê ve hatî hesibandin wekî nirxa rast bikar tîne da ku rastdariya guhêrbar A verast bike, da ku were fêhm kirin ka gûz anormal e.

(3) Mekanîzmaya tespîtkirinê: Di bin şert û mercên normal de, guhêrbarên A û B hema hema wekhev in.Ger faktora devjêberdana C ya A û B di heyamek diyarkirî de ji nirxa standard 1 mezintir an wekhev be an ji nirxa standard 2 kêmtir an wekhev be, ev tê vê wateyê ku tîrêjê anormal e.Pêdivî ye ku xeletî were derxistin da ku bikarhêner biguhezîne an biparêze.

(4) Faktora veqetandinê ku ji hêla guhêrbarên A û B ve hatî hesibandin wekî C tête destnîşan kirin, ku tê vê wateyê ku nirxa berhevkirî ya yekbûyî ya rêjeya cûdahiya di navbera A û B de ji armanca A re, ku tê bikar anîn da ku veguheztina di navbera her duyan de di hundurê de. hin dem t, û rêbaza wê ya hesabkirinê wiha ye:

Li ku derê t dema ku fonksiyona entegre her car tê çalak kirin e.Nirxa destpêkê ya guhêrbar C wekî 1 tête danîn, û guhêrbar her gava ku T15 tê qut kirin di EEPROM-ê de tê hilanîn, û nirx ji EEPROM-ê piştî hêza paşîn tê xwendin da ku beşdarî operasyona entegre bibe.

(5) Di hin şert û mercên xebatê yên taybetî de, wek qonaxa destpêkirinê, şert û mercên xebatê yên kêm-bar û têkçûnên senzorê yên têkildar, herikîna A, B bixwe xwedan guheztinek diyar e, ji bo ku şert û mercên xebatê yên weha bandorê li darizandinê nekin. têkçûn û entegrasyon, Ji ber vê yekê, daraza xeletiyê û entegreya faktora devjêberdanê C li rewşa îmkandar D-yê tê zêdekirin. Dema ku şerta çalakker D pêk were, vedîtina xeletiyê û hesabkirina entegre tê çalak kirin.Rewşa çalakker D bi giranî ev e: ① Leza motorê di nav rêzek diyar de ye;②Bê girêk têkçûnên girêdayî laş;③ Germahî, zext û senzora herikînê berî û piştî derzê têk diçin;④ Vekirina pedala lezkerê ji nirxek diyar mezintir e, hwd.